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Solmove. La carretera como un campo solar


En lugares como Alemania, el espacio libre para la instalación de granjas solares es cada vez menor. algo que tiene su resultado en unos precios del metro cuadrado cada vez más costoso. Algo que podemos extender a lugares tan saturados como Japón, Hong Kong..etc.

Es por eso que cada vez vemos más iniciativas que buscan alternativas a la instalación tradicional. Los paneles solares horizontales instalados en carreteras, y cualquier otra superficie como carriles bici o aceras. Tienen sus pros, como una mayor economía de instalación por ocupar espacios ya utilizados, y contras como la pérdida de eficiencia por la orientación de los propios paneles.

Solmove es la última de estas iniciativas que hemos conocido. Una empresa alemana que quiere poner en marcha su primer tramo experimental en las cercanías de Berlín. Una instalación formada por paneles fotovoltaicos que alcanzan una eficiencia de entre el 10 y el 15% y que estará en funcionamiento este próximo otoño.


Según sus promotores, el principal potencial de este tipo de iniciativas es que no ocupan espacio extra. Algo muy interesante en lugares donde la densidad de población es muy elevada, y el espacio libre escaso y muy costoso. Además con la bajada de los precios de la tecnología de los paneles, y su incremento de eficiencia, cada vez será más barato y rentable realizar este tipo de instalaciones.

Unos paneles que no sólo pueden ir bajo las carreteras, si no también como hemos comentado bajo cualquier superficie, como carriles bici, aceras, vías del ferrocarril… Según el promotor de esta tecnología, la empresa alemana de trenes podría generar un 25% de sus necesidades energéticas instalando estos paneles en sus vías.



Después de tres años de investigación, Solmove busca dar el paso más importante y complicado, la financiación que le permita convertirse en un producto real, y pasar del laboratorio a la calle.

Ahora quedan preguntas por responder, como la eficiencia real, el coste de cada instalación, y en el caso de carreteras abiertas al tráfico, la durabilidad de las protecciones y el proceso de mantenimiento.

Sobre la durabilidad el proyecto francés Wattway, que pretende extender 1.000 kilómetros de carreteras solares en Francia, ha probado un pequeño tramo de carretera solar. Unos paneles de silicio policristalino de apenas 7 milímetros de grosor, que pueden ser instalados directamente sobre la carretera, y que han soportado durante las pruebas el paso de 1 millón de vehículos sin mostrar síntomas de desgaste.

Algo que según sus promotores, le permitiría soportar unos 20 años de uso diario.

Vía | FCE


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