El precio es una de las principales barreras para una expansión generalizada del coche eléctrico. Un problema que en las diferentes encuestas se ha colocado por delante de otros retos, como la autonomía y la infraestructura de recarga.
Este problema se hace todavía más grande en aquellos mercado emergentes donde el presupuesto de los compradores es menor que en occidente. Es el caso de India o China.
Precisamente el gigante asiático se ha convertido en uno de los objetivos de los fabricantes occidentales como Renault, que ha visto como una nación que hasta hace pocas décadas se movía principalmente en bicicleta, se ha motorizado de forma vertiginosa.
Pero la idea de Renault es además de desembarcar en China con sus modelos convencionales, hacerlo también de la mano de sus modelos eléctricos. Una manera además de poder competir en un mercado donde las nuevas normativas establecerán unos mínimos de ventas de coches eléctricos a cada fabricante a partir de 2018.
Es por eso que desde Renault se ha confirmado que están trabajando en ofrecer un producto de bajo coste. Un coche eléctrico que según Carlos Ghosn, presidente del grupo Renault-Nissan, y ahora también de Mitsubishi, estará en torno a los 7.000 u 8.000 euros después de las ayudas del gobierno.
Pero no queda ahí la cosa, ya que el propio Ghosn ha confirmado que el siguiente paso será lograr que esos 7 u 8 mil euros por el coche, se logren sin las ayudas públicas. Un paso crítico de cara a la expansión comercial del coche eléctrico, y un avance que para Renault que cambiará por completo las reglas del juego.
No es la primera vez que el Sr Ghosn promueve una iniciativa de este tipo. Hace unos años la industria se reía de su idea de lanzar un coche de bajo coste en Europa, que lograse hacer dinero para la marca pero que sólo costase unos 7.000 euros. Poco después nació Dacia, que se ha convertido en uno de los motores de Renault.
Ahora el fabricante parece que está preparando el Dacia de los coches eléctricos.
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