Cerradas las cifras de ventas de coches eléctricos, e híbridos enchufables, el pasado año en España ha arrojado un importante crecimiento respecto a las cifras del 2015. Un efecto que tiene un extra de positivo ya que se producen en un mercado fuertemente lastrado por unas políticas públicas totalmente lamentables, que no hacen más que añadir incertidumbre a consumidores e industria.
El año 2016 ha cerrado con un volumen de matriculaciones de vehículos eléctricos de las diferentes categorías, en un total de 4.653 unidades. Algo que supone un crecimiento de un 55.51% con respecto al cierre de 2015 (2.992 unidades matriculadas). Un 2015 donde el crecimiento ha sido de sólo el 18.5%.
Eso si, un incremento de ventas crecimiento en 2016 sostenido principalmente por las ventas de modelos a empresa y sistemas de alquiler, como los nuevos car sharing que de Madrid, Car2Go y Emove, que entre los dos han ocupado casi el 30% de las ventas en todo el año.
Pese a los datos optimistas, el crecimiento en ventas de vehículos eléctricos es muy pequeño a nivel cuantitativo, no llegando a sumar las 30.000 unidades totales en el parque español, cuando los objetivos fijados en el Plan VEA impulsado por el Ministerio de Industria ascienden a 150.000 unidades matriculadas en 2020, lo que significa tener que matricular de 2017 a 2020 en torno a 130.000 vehículos, unas 32.500 matriculaciones/año.
Eso significaría tener que multiplicar en 2017 como mínimo por siete las ventas de 2016 para ir cumpliendo objetivos.
Por modelos, el más vendido en el segmento de los coches eléctricos ha sido el Nissan LEAF, que ha cerrado el año con 519 unidades entregadas. Por su parte entre los híbridos enchufables, el Mitsubishi Outlander PHEV ha dominado sin problemas su segmento con 555 entregas.
Todavía no se ha publicado el nuevo plan MOVEA 2017 de ayudas a la compra de vehículos eléctricos y de infraestructura de recarga, que prevé unos 12.000.000 de euros para la movilidad eléctrica, 1.300.000 euros menos de lo que se destinó a este mercado en el MOVEA de 2016.
La conclusión es que en España hay interés por el coche eléctrico, la oferta es cada vez más amplia, variada y mejor en prestaciones, y sólo falta el apoyo decidido de un gobierno que pasa de puntillas cada vez que tiene que tratar un mercado crucial para un país fuertemente dependiente a nivel energético en el sector del transporte.
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Vía | FCE
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