El objetivo del "derecho a la reparación" es obligar a los fabricantes a que vendan piezas de repuesto y tener manuales de diagnóstico disponibles para talleres independientes y consumidores. En Estados Unidos ha nacido una iniciativa de estas características en los estados de Nebraska, Minnesota, New York, Massachusetts y Kansas, principalmente en el sector de los dispositivos electrónicos. Sin embargo, este movimiento se está extendiendo también al sector de la automoción de la mano del Massachusetts.
En el caso de Tesla, actualmente esto solo es posible en Massachusetts, el único estado donde los propietarios pueden registrarse y acceder a manuales de reparación y otros documentos y diagramas que permiten tener conocimiento sobre la reparación del sus vehículos. Sin embargo, el presidente de ventas y servicio de Tesla Jon McNeill ha declarado que el fabricante está trabajando en la apertura de este programa a más territorios.
Todo esto a surgido a partir de una conversación en el foro de Tesla Motors Club, después de que un usuario hiciese la petición para que Tesla permita a los usuarios realizar su propio mantenimiento, algo que implica liberar manuales y accesos al software, además de vender las piezas que sean necesarias. Algo que Tesla no hace actualmente pero que deberá hacer si verdad quiere convertirse en un fabricante de masas.
Esta medida puede servir para solucionar los problemas que tiene Tesla en algunos lugares donde el servicio técnico no da abasto para atender a todos los clientes.
Permitir a talleres independientes trabajar con los coches de Tesla podría solucionar este problema. Eso sí, la garantía debería seguir manteniéndose, por lo que estos talleres deberían tener un especie de "certificado Tesla" y también trabajadores cualificados para reparar estos coches, además del acceso a las piezas que sean necesarias. Actualmente, Tesla ya hace algo similar con talleres que está certificados para reparar su carrocería de aluminio.
Fuente | Electrek
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