En los últimos años hemos visto como la demanda de litio se ha ido multiplicando cada año. Una dinámica que se acelerará en los próximos años debido principalmente a la llegada del coche eléctrico al mercado.
Como ejemplo gráfico de este crecimiento está la gigafábrica de baterías que Tesla y Panasonic levantan en el desierto de Nevada. Una instalación que tendrá una capacidad inicial de 35 GWh al año, lo que supone la misma capacidad de producción mundial en 2013. Un salto adelante que se producirá en apenas 3 años.
La cuestión es que esta producción se destinará a una única marca, que supone la puesta en la carretera de unos 500.000 coches. Pero el mercado de estos vehículos crecerá mucho más allá, principalmente por el desembarco de los grandes fabricantes. Unas marcas que preparan varias gigafábricas de baterías propias, se estima que habrá unas 12 a finales de la década, que necesitarán una enorme cantidad de litio para atender su demanda. Unos 122 GWh al año.
El poblema no es la disponibilidad del propio mineral, se estima que hay al menos unas reservas de 13.5 millones de toneladas métricas por explotar, suficientes para 350 años de producción. El problema es que la demanda crece por encima de la propia capacidad de la industria minera para explotar este material.
Una demanda que se estima podría alcanzar los 6 millones de coches eléctricos al año para 2024. Como decimos de nuevo, un salto adelante muy elevado en un periodo de tiempo muy pequeño. Algo que puede provocar que la industria sea incapaz de satisfacer la demanda.
Esto nos lleva a un periodo de escasez del material que forma a la mayor parte de las baterías para coches eléctricos. Un periodo donde los inversores podrán lograr grandes rendimientos, que al mismo tiempo atraerán nuevas inversiones en un sector en plena explosión comercial.
Un periodo que veremos si afecta al precio de un mineral todavía barato, pero que ha vivido un incremento notable en los últimos años, y que podría seguir creciendo en los próximos ejercicios.
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Vía | Oil price
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