Desde Insideevs nos llega una curiosa historia del propietarios de un BMW i3. Se trata de la versión con extensor de autonomía, con la cual acaba de superar los 90.000 kilómetros recorridos en apenas 27 meses.
En total, para recorrer esos 90.000 kilómetros la electricidad consumida por este usuario ha ascendido hasta los 15.000 kWh. Si reparamos a la gasolina consumida por el extensor de autonomía la cifra asciendo solo hasta los 190 litros. Esto quiere decir que el usuario ha recorrido el 96% de los kilómetros en modo eléctrico.
Muchos podríais pensar que para hacer tan poca cantidad de kilómetros con el extensor de autonomía mejor le habría salido comprarse la versión sin él. Sin embargo, el propietario opina diferente. "Aunque no he necesitado utilizar el extensor de autonomía demasiado, ha habido una serie de ocasiones, especialmente en invierno, en las que me ha hecho falta. Y en esas ocasiones me he sentido muy contento por haber optado por esa versión."
El propietario bromea con que bebe más litros de café al mes que gasolina gasta su coche. Si hacemos la cuenta, sale a 7,2 litros de gasolina al mes. Teniendo en cuenta que es americano y como son los cafés por allí, parece que los datos pueden encajar.
Este comportamiento es habitual en conductores con coches de autonomía extendida, como es el caso del Chevrolet Volt. Si nos vamos al total de propietarios, cuando alcanzaron los 800 millones de kilómetros allá por 2014, el 63% había sido en modo eléctrico. También hemos visto como los propietarios del Volt recorren más kilómetros en modo eléctrico que los del Leaf, gracias a la seguridad que les da el extensor de autonomía.
Sin duda una demostración de que el coche eléctrico vale para la mayoría de los viajes de los conductores. Un porcentaje que se va hasta cubrir el 96% de las necesidades en el caso de este usuario estadounidense.
Fuente | Insideevs
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